La lucha incesante por encontrar aquellos seres queridos que una vez los grupos armados se llevaron y no se volvió a saber nada de ellos, volvió a sentirse ayer en el país al conmemorar el Día internacional de la desaparición forzada.
Madres, hombres y niños salieron a reclamarles a esos actores que devuelvan vivos a los que un día se llevaron, o en su defecto, que digan dónde fueron sepultados sus cuerpos para terminar con la incertidumbre de no saber dónde y por qué se los llevaron.
En la Fiscalía y la Unidad Nacional para la Atención y Reparación Integral a las Víctimas (UAV) reposan denuncias sobre 45.630 personas de las cuales no hay noticia. Al llevarse a punto de comparación —y toda comparación es odiosa y más tratándose de las víctimas—, el número de desaparecidos equivale a llenar el estadio de fútbol de Medellín.
“Es duro uno tener que levantarse a diario y esperar a tener noticias de nuestros hijos. Uno guarda la esperanza de verlos vivo”, asegura Margarita Rondón, familiar de una víctima desparecida.
El tema de la desaparición debe ser un asunto primordial para el Estado, como lo aseveró al Centro Nacional de Memoria Histórica el asesor de la oficina del Alto Comisionado para los Derechos Humanos de Naciones Unidas, Guillermo Fernández Maldonado: “no estamos hablando de algo que sucedió en el pasado, es algo que sigue sucediendo, y sobre lo que se debe estar pendiente en cuanto a prevención, investigación y sanción”.
ES NECESARIA LA REPARACIÓN
En datos suministrados por la UAV, el 2002 fue el año con mayor desapariciones. Desde entonces, se observa una disminución (se pasó de 14.094 víctimas entre directas e indirectas en 2002 a 127 registradas en 2014). Los departamentos más afectados son Antioquia (10.855 víctimas), Meta (3.122), Valle del Cauca (1.971), Cesar (1.865), Caquetá (1.812) y Putumayo (1.711).
“Desde el 2013, la Unidad para las Víctimas ha apoyado 45 acciones simbólicas de conmemoración dedicadas a las víctimas de desaparición forzada y sus familiares. El apoyo psicosocial es fundamental para el proceso de sanación y acompañamiento a los seres queridos”, explica Paula Gaviria, directora nacional de la Unidad para las Víctimas.
Amparo Bonmatí, abre esta nueva edición de la revista con un reportaje fotográfico, en el que posa con distintos modelos y complementos de los diseñadores más afamados y prestigiosos
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Ya casi no hay gasolina venezolana de contrabando en Cúcuta por el cierre de la frontera,
En la ciudad colombiana de Cúcuta, en el límite con Venezuela, dicen que el cierre de la frontera entre ambos países se nota simplemente mirando la relativa soledad de las calles.
Hay gente que estaba aquí y que ya no se ve: los venezolanos que venían a comprar y a vender –muchos vendedores ambulantes– y los colombianos que no están saliendo del país vecino.
Es que en la frontera están acostumbrados a vivir entre tonos de grises. Es decir, ni cien por ciento de un lado, ni cien por ciento del otro.
Sus habitantes cruzan de un país al otro; trabajan o consumen, aprovechando los vaivenes económicos de los Estados cuyos límites se confunden en la frontera, sin -generalmente- prestar mayor atención a las normativas de sus naciones.
Así que las consecuencias de la decisión del presidente venezolano Nicolás Maduro de cerrar el paso por el puente Simón Bolívar, que une a su país con Colombia, además de comenzar a deportar ciudadanos colombianos, son de alto contraste.
La evidencia del impacto de la medida comienza a verse en los alrededores del propio puente y se extiende hasta el centro de Cúcuta.
“Estamos sin trabajo”, dice junto al puente José Joaquín Barrios, miembro de una cooperativa de 60 mototaxistas dedicada a llevar y traer gente a uno y a otro lado de la frontera.
Hay cinco cooperativas más, explica, por lo que en el rubro del mototaxi están sin trabajar unas 300 personas, sin contar a sus pares del otro lado de la frontera.
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Uno de los gremios afectados por el cierre de frontera fue el de los mototaxis que transportaban gente entre Colombia y Venezuela.
A pocos metros, también sin moverse, hay estacionados buses que se dedicaban al cruce del puente.
Sin el trabajo que le daba unos 50.000 a 60.000 pesos colombianos diarios (US$16), Barrios dice que está simplemente sobreviviendo, “esperando, esperando, con miedo”.
En la zona aledaña al puente, las marquesinas de las casas de cambio superan en número a las de cualquier otro negocio. Sólo desde una esquina, mirando alrededor, se ven unas diez. Dos estaban cerradas por falta de operaciones, explicaron en el lugar.
Si no se reactiva la frontera, “nos tocaría totalmente cerrar”, se lamenta Daniel Armenta, empleado de una de las casas de cambio que sí está abierta.
Estos negocios son como lubricantes del motor del intercambio fronterizo y una medida precisa de cuánto se mueve el comercio entre uno y otro lado.
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El ingreso de bolívares se redujo dramáticamente en la ciudad de Cúcuta.
¿Cuánto cayó la compra-venta?, le pregunta BBC Mundo a Armenta. “Al 100 por ciento; o sea, no hay venta de efectivo, tampoco entrada de bolívares”.
Teme que tengan que cerrar; si pasa eso, “a la calle, a buscar trabajo por otro lado”, dice. De hecho, en una gran casa de cambio del centro de la ciudad hay tan poco trabajo que ya despidieron a una mujer y sus compañeros temen que sigan los recortes de personal.
“De Venezuela uno vive”
“De Venezuela uno vive, el cucuteño vive de Venezuela”, asegura por su parte Hilda Torres, propietaria de una tienda de ropa. “Vendo más a los venezolanos que a los de acá”.
“Ayer hicimos la primera venta a las 11 de la mañana”, le dice a BBC Mundo María Fernanda Leguizamón, empleada de otra tienda del centro, que abre sus puertas a las 8; y asegura que hay locales que no han vendido nada en casi una semana.
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María Fernanda Leguizamón dice que aunque en Venezuela “la develuación es tremenda, igual encuentran aquí cosas que no hay allá.”
Gran parte de sus clientes son venezolanos que vienen a comprar a Cúcuta porque aunque en Venezuela “la devaluación es tremenda, igual encuentran aquí cosas que no hay allá”, explica, y agrega: “Hay mucha gente que comercia ropa de aquí para venderla allá”.
En los locales de venta de ropa y zapatos del centro le comentaron a BBC Mundo que han sufrido caídas de ventas de entre un 40 y un 50%.
Harina Pan o Arepa San
Si no pasa la gente, tampoco pasan los productos, ese contrabando que va en general en la dirección del lugar de menor costo al de mayor precio o moneda más fuerte. En el pasado iba de Colombia a Venezuela, hoy los productos venezolanos inundan –inundaban– el lado colombiano.
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Cúcuta es una ciudad en la que muchos venezolanos acostumbraban comprar productos.
Pero no más. Con el cierre del paso el contrabando se redujo drásticamente y aunque todavía quedan acopios y pueden verse muchos productos venezolanos, se cortó el ingreso de nueva mercadería. El impacto lo sienten directamente quienes vivían de pasar alimentos, artículos del hogar, de tocador, de limpieza.
A los consumidores puede afectarles en precio, pero no en disponibilidad. La escasez es un problema venezolano, no colombiano.
Claudia Morente, quien atiende un local de venta de alimentos y productos de tocador en el centro, dice que una libra de arroz cuesta ahora unos 500 pesos colombianos más (US$0,16), porque ya no es venezolano.
Asegura que hay comerciantes que se aprovechan de esta coyuntura: “Hay personas que, como está cerrada la frontera, de una vez disparan los precios de los productos venezolanos; pero yo subo unos 500 o 1.000 pesos (US$0,16 o US$0,32), nomás”.
Bolsas plásticas
El cierre del paso limítrofe no afecta sólo a pequeños y medianos comercios. Tomás (no quiso dar su nombre completo), propietario de una fábrica de bolsas plásticas, también sintió el impacto.
Él utiliza una parte de material recuperado (de reciclaje) y otra original (polietileno) para la producción de las bolsas plásticas. Hasta que se cerró la frontera compraba el material recuperado en Venezuela y el original en Colombia.
Como la calidad del recuperado venezolano es mejor que la del colombiano, podía utilizar un 60% del primero y 40% del segundo en la fabricación. Pero el recuperado colombiano no es tan bueno y ahora sólo consigue de ese, así que esa proporción se invirtió. Y al tener que comprar más material original, su costo se incrementó un 15%.
Pero su principal problema, dice, no es ese, sino que cuatro de sus trabajadores colombianos viven en Venezuela, en principio se habían quedado, pero regresaron.
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El cierre de la frontera también provocó la suspensión del movimiento de mercancías legales e ilegales entre Venezuela y Colombia.
“Ayer pasaron por el río y los tengo aquí pagándoles hotel y pagándoles comida, mientras se soluciona la situación”.
Las consecuencias del cierre se sienten más allá de la industria local de Cúcuta. Según informó el gobierno nacional el lunes, estaban dejando de mover por día 6.000 toneladas de carbón colombiano hacia Venezuela, que es una de las vías de exportación de este mineral.
Las autoridades indicaron que el cierre impacta a unas 7.000 familias que viven de la producción de carbón y que si la situación se mantenía se podrían perder unos US$300.000 diarios en ese sector.
Parte de ese carbón era exportado por el departamento de Norte de Santander, del que Cúcuta es la capital.
Pero no es el único producto que salía hacia Venezuela.
Norte de Santander también enviaba al vecino país cerámica y papel, por ejemplo. En total las exportaciones originadas en esa región hacia Venezuela, ahora varadas, representaban US$3,6 millones mensuales, según indicó a BBC Mundo el presidente de la Cámara de Comercio de Cúcuta, José Miguel González.
“Esto va a traer menor liquidez y menor capacidad de consumo”, pronosticó. Por ende, dijo, “la economía se va a restringir”.
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Entre la pimpina y la bomba
El combustible es el producto “rey” del contrabando en toda la frontera entre Colombia y Venezuela, por el bajísimo precio de la gasolina subsidiada por el gobierno venezolano.
En las calles de Cúcuta, antes del cierre de la frontera, había pimpineros -vendedores de combustible de contrabando en “pimpinas”, bidones- por todos lados. Los bidones de 6 galones (algo más de 20 litros) los cobraban unos 16.000 pesos colombianos (US$5).
Lee también: Por qué las cañerías de la frontera de Venezuela huelen a gasolina
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La gasolina venezolana tiene un tinte rojizo, mientras la colombiana es de color amarillo.
Ahora quedan pocos y venden caro: a entre 60 y 70.000 (US$19-22) la pimpina y es combustible colombiano, comprado en las estaciones de servicio y revendido. Los locales lo saben por el color: el combustible venezolano es más rojo, el local más amarillo.
¿Pero por qué alguien compraría más caro el combustible colombiano que se consigue en las estaciones de servicio?
Por el tiempo. Hay sólo 28 gasolineras, o bombas –como les dicen aquí–, para una población en torno al millón de habitantes en el área metropolitana de Cúcuta.
Así que en vez de pagar en las estaciones de servicio los 5.600 pesos (US$1,8) que vale el galón (3,8 litros), muchos eligen pagarlo casi el doble, todo para evitarse colas que pueden llegar al kilómetro de largo y demorar horas.
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Érika podría convertirse en huracán el fin de semana cuando pase por las costas de la Florida.
Al menos 20 personas murieron en el paso de la tormenta tropical Érika por Dominica, según confirmaron las autoridades de esa isla caribeña que continúan buscando desaparecidos.
Es el peor desastre natural que sufre la isla en décadas.
La mayoría de las víctimas perecieron en deslaves provocados por las fuertes lluvias, con corrientes de lodo penetrando en las viviendas que el primer ministro, Roosevelt Skerrit, catalogó de monumentales.
La tormenta se encuenta golpeando Haití y República Dominicana, aunque los meteorólogos señalan que está perdiendo fuerza.
No obstante, el gobernador del estado de Florida, Estados Unidos, declaró una emergencia en anticipación de la llegada de Erika a sus costas, el sábado.
Vea nuestra guía animada: cómo se forman los huracanes
De acuerdo a información del diario thedominican.net, citada por la agencia de noticias AFP, los cuerpos de un adulto y dos niños fueron recuperados del lugar de un deslizamiento en la población de Good Hope.
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Los daños causados por Érika representan el peor desastre natural sufrido por Dominica en décadas.
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Puerto Rico está en alerta de tormenta tropical por causa de Érika, que podría convertirse en huracán antes de llegar a Miami.
En la vecina isla de Puerto Rico se presentaron pequeños derrumbes. Cortes eléctricos dejaron miles de hogares sin luz. Como precaución, las autoridades de Puerto Rico suspendieron desde este jueves las actividades escolares y las clases en las universidades del este de la isla.
La tormenta se encuentra sobre la isla de Hispaniola (que comprende a República Dominicana y Haití), islas Vírgenes y gran parte de las Antillas Menores, que se están en alerta.
Estas islas tendrán precipitaciones de entre 100 y 200 milímetros, pero en algunas zonas, como en Dominica pueden llegar a 300 milímetros.
Las autoridades dominicanas esperan recibir en los próximos dos días una cantidad de agua equivalente a las lluvias que caen sobre la isla en seis meses en condiciones normales.
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El 80% de la isla de Dominica quedó sin electricidad con el paso de la tormenta.
Las proyecciones de los meterólogos del Centro Nacional de Huracanes de EE.UU. indican que Érika podría impactar el estado de Florida auqnue con menor fuerza.
Sin embargo, el gobernador de Florida, Rick Scott, declaró este viernes el estado de emergencia.
En el océano Pacífico, por su parte, el huracán Ignacio se dirige de este a oeste camino a Hawai.
En un juicio escandaloso, tres reporteros de Al Yazira fueron condenados a largas penas de cárcel. Con ello se busca intimidar a todos los periodistas críticos, opina Loay Mudhoon. (24.06.2014)
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El Gobierno peruano ratificó este sábado en un decreto supremo el contrato con la canadiense Pacific Stratus Energy para operar, por dos años, el lote petrolero 192, el más grande del país y ubicado en la región amazónica de Loreto, donde autoridades y grupos indígenas rechazan esa adjudicación.
El decreto, publicado en las normas legales del diario El Peruano, autoriza a la estatal Perupetro a firmar el contrato con Pacific, con intervención del Banco Central de Reserva, para la explotación de hidrocarburos en el lote, ubicado entre las provincias Datem del Marañón y Loreto, en la región del mismo nombre.
La norma lleva la firma del presidente peruano, Ollanta Humala; la ministra de Energía y Minas, Rosa María Ortiz; y el ministro de Economía y Finanzas, Alonso Segura.
El contrato es ratificado el mismo día en que vence el contrato que tenía la argentina Pluspetrol desde 2001, pero que fue acusada por las comunidades indígenas de contaminar la zona y no respetar las compensaciones económicas por los daños ambientales.
El Estado peruano convocó a una licitación internacional para la operación por 30 años, la cual resultó desierta, y adjudicó el lote en forma temporal a Pacific Stratus Energy.
Los dirigentes de las comunidades nativas y organizaciones sociales de Loreto habían pedido al Estado que asuma la operación del lote para garantizar la remediación ambiental, pero el Gobierno respondió que no estaba en condiciones técnicas ni económicas de hacerlo.
En ese sentido, el gobernador regional de Loreto, Fernando Meléndez, declaró el viernes, en un mítin en la ciudad de Iquitos, que “Loreto no va a recibir a la empresa Pacific” porque no están dispuestos “a regalar un centímetro” de sus tierras.
Meléndez anunció que se reunirá con los alcaldes y dirigentes gremiales de Loreto para definir las medidas que se tomarán en los próximos días, tras reiterar que no permitirán que Pacific opere el lote 192.
El miércoles pasado, Meléndez encabezó un paro regional en Loreto para pedir al Gobierno que no entregue la explotación del lote a una empresa privada y el viernes hubo movilizaciones en protesta por la negativa del Congreso a aprobar una norma que permita la explotación petrolera a una empresa estatal.
El lote, situado en la frontera de Perú con Ecuador, representa el 17 % del total de producción de petróleo del país, con una extracción diaria de unos 11.000 barriles de crudo de alrededor de 16 pozos.
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LOS ANGELES, July 30, 2015 /PRNewswire/ — KWHY-TV Noticias 22, the MundoFOX Los Angeles television network affiliate’s award-winning newscast, Noticias 22, “La voz de Tu Ciudad,” “The voice of your city”, scored as the fastest growing late Spanish language newscast in Nielsen’s recently completed July 2015 Sweeps for Los Angeles, the city with the largest Hispanic market in the nation.
“Our growth is a strong statement of relevance and support to our news team and editorial direction,” stated Palmira Perez, Noticias 22 MundoFOX News Anchor. “Noticias 22 continues to produce the most engaging, compelling news and information daily for our community, and as part of Meruelo Media, together we’re committed to journalistic excellence,” added Otto Padron, President of Meruelo Media.
KWHY-TV Noticias 22 MundoFOX Los Angeles July 2015 Sweeps Highlights:
KWHY-TV Noticias 22 MundoFOX at 10:00 p.m. posted significant “year-to-year” growth in average ratings among the key demographic Adults 18-49, up 35% from the July 2014 Sweeps.
All the other Spanish-language late local newscasts were down, including those on KRCA/Estrella (-22%), KVEA/Telemundo (-1%) and KMEX/Univision (-2%). (Based on Monday to Friday average ratings.)
Among Adults 25-54, ratings for KWHY-TV Noticias 22 MundoFOX at 10:00 p.m. were up 34% from the July 2014 Sweeps, more than the late newscast on KMEX/Univision (+15%) and KVEA/Telemundo (+7%), with KRCA/Estrella falling 19%.
Source: Los Angeles NSI Ratings, July 2015
For more information on KWHY-TV Noticias 22 MundoFOX, please visit www.mundofox22.com.
About Meruelo Media
Meruelo Media (MM) is the media division of The Meruelo Group. MM currently operates two Southern California Legendary media platforms; the classic hip-hop and R&B radio station, 93.5 KDAY and one of Los Angeles’ oldest Hispanic TV stations, KWHY-TV Canal 22, which is currently the flagship of MundoFOX Television Network. MM also owns the first and only US Hispanic Super Station, Super 22, airing on its KWHY-TV second digital stream and reaching over 6 Million Homes over various multiple video delivery providers. MM also broadcasts in Houston and Santa Barbara. The Meruelo Group is a minority owned, privately-held management company serving a diversified portfolio of affiliated entities with interests in banking and financial services; food services, manufacturing, distribution and restaurant operations; construction and engineering; hospitality and gaming; real estate management; media, public and private equity investing. For more information please visit www.meruelogroup.com.
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La furia de CFK: la enojan la performance de su delfín Scioli en las encuestas y los papelones de campaña como el de Tucumán y el viaje a Italia en plena inundación. Por qué cree que es un “inútil”. La única buena noticia: Florencia la hizo abuela.
Crimen del country: cinco millones de pesos fueron el principal motivo por el que el empresario Fernando Farré matara a su esposa, Claudia Schaefer. La verdadera trama de esta relación tortuosa. Antecedentes de violencia laboral y familiar de un asesino que fue calificado como de “bajo riesgo”.
ADEMAS:
Tendencias a la moda: lugares, actores y actitudes que pisan fuerte y marcarán los estilos en las temporadas por venir.
Eva De Dominici: la actriz teen habla de su ascendente carrera de actriz, sus miedos, sus escenas osadas y sus proyectos.
Niños malcriados: según estudios, la sobreprotección paterna genera adultos sin poder de decisión y con dificultades para adaptarse al mercado de trabajo.
A la carrera: el grupo TMX International Business organiza competencias de trail running o eventos off road acompañando la tendencia deportiva de salir a correr.
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El cierre de la frontera entre Colombia y Venezuela ha causado varios problemas. Uno de los más extraños: cañerías que rebosan gasolina.
De repente, empezó a oler a gasolina.
Y los vecinos de un sector de Ureña –uno de los seis municipios en estado de excepción en la frontera venezolana con Colombia, cerrada hace una semana– salieron de sus negocios y sus casas en busca del origen del hedor.
Era una alcantarilla, por la que “rebosaba gasolina mezclada con desechos y ratas”, le dijeron varios de ellos a BBC Mundo.
Trancaron la calle con motos y cauchos.
“Teníamos miedo de que eso se prendiera, imagínese, con este calor es muy fácil”, dijo uno de los comerciantes de la calle.
Un viejo termómetro en su tienda marcaba los 31 grados centígrados.
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Pare evitar arrestos y confiscaciones, algunos han tirado gasolina destinada al contrabando en las alcantarillas.
Los bomberos destaparon la alcantarilla, pero un día después, cuando llegó BBC Mundo, el olor se mantenía; también esa inconfundible grasa multicolor que pintaba el agua que salía de la cloaca.
Los vecinos coinciden en que el origen de esa suerte de fuente de combustible era que la gente de los barrios “de arriba” estaba botando la gasolina por los inodoros, lavamanos y sifones de sus casas para deshacerse de ella.
“Toda mi casa huele a gasolina porque las cañerías están todas intoxicadas“, dijo, con acento colombiano, Yusnary Narváez, una habitante del sector.
A unas cuadras de la alcantarilla se veían decenas de recipientes para guardar gasolina –conocidos como pimpinas– que la gente al parecer botó después de regar el material inflamable.
Vea la alcantarilla en este video.
“Y eso que la Guardia (Nacional) recogió como 200 pimpinas que habían botado ahí”, dijo Evaristo, un mecánico de la calle.
Acá el contrabando de combustible –que se compra en Venezuela a menos precio que un caramelo por litro y se vende en Colombia por cientos de veces más– es una forma de vida para cientos de personas.
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Ahora las autoridades venezolanas, como parte de una polémica política para rehabilitar esta liada frontera, están allanando casas en busca de material de contrabando; no necesitan una orden judicial, porque el estado de excepción permite las inspecciones directas.
Y el miedo a la sanción, que puede traducirse en varios años de cárcel, llevó a la gente a botar sus reservas de combustible.
El negocio del contrabando
El contrabando de gasolina en la frontera es un negocio multimillonario.
Estudios y declaraciones de autoridades aduaneras de ambos países han dicho que incluso puede mover más dinero que el narcotráfico.
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Para mucha gente de la frontera, el contrabando de gasolina es una forma de vida.
El precio de la gasolina en Venezuela, que cuenta con la inflación más alta del planeta, no ha sido aumentado desde 1996.
Y un aumento anterior, en 1989, fue en parte el detonante del estallido social conocido como el Caracazo, que dejó cientos de muertos.
Acá en Venezuela, el país de las reservas de petróleo más grandes del mundo, aumentar el precio del combustible es considerada una de las políticas más impopulares que un gobernante puede llevar a cabo.
Y aunque el gobierno de Nicolás Maduro dijo hace un año y medio que estudia aumentarla, el debate ha sido archivado en este año que terminará con elecciones legislativas el 6 de diciembre.
El Estado venezolano pierde US$12.500 millones al año por el subsidio de la gasolina, según cifras oficiales.
Al menos unos 200.000 barriles de petróleo, según el gobierno, salen por contrabando al día del país: un 10% de la producción diaria.
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Las filas para comprar gasolina han desaparecido en Venezuela, pero se han hecho coumnes en el lado colombiano.
El cierre de la frontera, y el establecimiento del estado de excepción, busca en parte erradicar ese contrabando.
Aunque analistas venezolanos de oposición dicen que si los incentivos económicos se mantienen es imposible que este negocio se acabe.
Sin cola en gasolinera, pero cola en tiendas
Desde que la frontera fue cerrada hace una semana, las bombas de gasolina de este lado de la frontera, que solían acoger kilométricas filas, están vacías.
Ha sido el impacto económico del cierre fronterizo que más comentan los habitantes de la zona.
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Otro de los efectos del cierre de la frontera en el lado venezolano ha sido el regreso de productos que antes se iban de contrabando.
Según el gobierno, el cierre fronterizo ahorra 6.300 barriles de petróleo diarios: un 3% de los 200.000 que se contrabandean cada día.
Pero otro de los efectos de las medidas es que en los supermercados y tiendas de la zona han aparecido productos que antes se iban por el contrabando –desde harina de maíz precocida hasta leche– y los están vendiendo al precio regulado.
En las tiendas de repuestos para carros, por ejemplo, se ven largas filas de gente que espera comprar cauchos a precio regulado, que es decenas de veces menor al precio libre.
“Encontrarán la forma”
“En este momento el contrabando está parado”, me dijo un contrabandista en una lujosa oficina en uno de los municipios fronterizos.
“Pero tarde o temprano los grupos ilegales que se alían con las autoridades venezolanas encontrarán la forma de volver a activar el negocio, no lo dudo”, dijo.
Pocos habitantes del sector, que siempre ha sido de fuerte presencia militar, dudan de la participación de algunas autoridades en el contrabando.
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El cierre y militarización de la frontera ha logrado detener el contrabando de gasolina. Por el momento.
El contrabandista dice algo que he escuchado mucho por acá: “Los militares y guardias incluso pagan para que les den trabajo en la zona”.
De hecho, el presidente Maduro dijo en un rueda de prensa esta semana que la “nueva frontera no solo implica confrontar las mafias, sino su capacidad para corromper instituciones, para comprar concejales, alcaldes”.
“Aunque (la corrupción) no es el problema principal”, añadió en referencia a la presencia paramilitar en la zona, que considera el origen de no solo el contrabando, sino de la escasez y la delincuencia en Venezuela.
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Los recipientes empleados para almacenar gasolina ahora son basura.
De vuelta en los municipios fronterizos, un habitante de Ureña me muestra en su celular unas fotos que los vecinos han estado compartiendo.
Son imágenes de una explosión de gasolina que los habitantes de San Antonio, otro de estos municipios fronterizos, provocaron para deshacerse del combustible.
Y en los chats de los otros municipios fronterizos se reporta el mismo olor, el mismo miedo, el mismo riegue desesperado de combustible.
El caf es un alimento de origen vegetal que contiene minerales, vitaminas y algunas propiedades similares a las frutas y verduras, aunque aclar que no es necesariamente igual la concentracin de nutrientes ni de caloras. El caf tiene ms de mil sustancias qumicas, muchas de ellas con capacidad antioxidante, la mayora tipo polifenoles, que tienen beneficios para la salud y que vienen siendo estudiados y comprobados, seal la nutricionista Sara Abu Sabbah. | Fuente: | Getty Images
Sara Abu Sabbah, nutricionista y conductora de RPP Noticias, explic cules son las propiedades del caf y cuntas tazas al da son aconsejables.
El Día del Café Peruano se celebra cada cuarto viernes del mes de agosto y es un homenaje que se hace a este producto bandera reconocido mundialmente por su alta calidad. Con motivo de esta celebración te explicaremos los beneficios de su consumo.
Sara Abu Sabbah, nutricionista y conductora de Siempre en Casa de RPP Noticias, indicó que hay más garantía de los beneficios del café cuando este es puro, es decir, el grano pasa por un proceso de tostado y molido.
Explicó que el café es un alimento de origen vegetal que contiene minerales, vitaminas y algunas propiedades similares a las frutas y verduras, aunque aclaró que no es necesariamente igual la concentración de nutrientes ni de calorías.
“El café tiene más de mil sustancias químicas, muchas de ellas con capacidad antioxidante, la mayoría tipo polifenoles, que tienen beneficios para la salud y que vienen siendo estudiados y comprobados”, señaló la doctora.
Pero, ¿cuántas tazas de café son las recomendables? La nutricionista Sara Abu Sabbah recordó que la Administración de Drogas y Alimentos de los Estados Unidos (FDA, por sus siglas en inglés) considera que de 3 a 4 tazas de café al día no tendrían por qué dañar la salud en un adulto sano.
No obstante, señaló que este consumo moderado de café no es aplicable para todas las personas, ya que la cafeína altera el sistema nervioso central y en algunas personas ansiosas o niños puede ser contraproducente.
De igual forma, dijo que no es aconsejable para gestantes, pacientes con hipertensión arterial o gastritis, pues a estos últimos les irrita la mucosa del estómago.
La experta en nutrición sí resaltó la propiedad estimulante de la cafeína para aquellas personas que tienen largas jornadas de trabajo o aquellas que requieren mejorar su nivel de concentración. Anotó que el efecto de este alcaloide ocurre cerca de 20 minutos después de haberla consumido.
Abu Sabbah también señaló que aunque el café puede dar la sensación de pérdida de fatiga y no va en contra de una prueba antidoping, no es sugerida para los deportistas en entrenamiento porque debido a que su capacidad diurética provoca deshidratación.
De igual forma, advirtió que el consumo de café en combinación con refrescos negros o bebidas energizantes, por ejemplo, en el caso de los transportistas que buscan resistir al sueño y estar en estado de alerta, puede ser un riesgo inminente.
En nuestra galería de fotos te resumiremos de forma didáctica los beneficios del café que quizá no conocías.
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Tanto el Sindicato Único de Automóviles con Taxímetro y Telefonistas (Suatt) como la Unión de Obreros y Trabajadores del Transporte (Unott) decidieron decretar un paro de 24 horas por el asesinato de un taxista ocurrido esta tarde en el barrio Peñarol.
El titular de la Unott, Oilcar Camaño, explicó a El País que en lo que refiere al transporte urbano, el paro comienza con los primeros servicios a partir de la medianoche, aunque advirtió que “ya está mermando” la cantidad de unidades en las calles.
El reintegro de estos servicios se realizará con la salida de los primeros nocturnos del sábado, entre las 21 y 22 horas, explicó Camaño.
En lo que refiere al transporte suburbano, (los ómnibus que salen de la terminal de Río Branco) el paro comienza con los primeros turnos de mañana sábado y el reintegro será con las primeras salidas del domingo.
Por último, Camaño dijo que los servicios de transporte interdepartamental, que salen de Tres Cruces, no adhieren a la medida sindical.
El dirigente del Suatt, Ary Wiedemann, dijo a El País que “todavía no tenemos fijada la hora en que será levantada la medida, porque eso depende de la hora del sepelio del compañero y todavía no lo tenemos muy claro porque lleva su trámite judicial y administrativo”.
“Cuando le entreguen el cuerpo a la familia y tengamos eso más claro vamos a evaluarlo. Por lo pronto todo el día de mañana vamos a seguir. Si el sepelio fuera mañana (sábado), ya con los primeros turnos del domingo nos reintegraríamos y si el sepelio fuera el domingo, seguiríamos de paro hasta el domingo y ese día evaluaríamos cuándo nos reintegramos”, explicó el dirigente.
Mañana el Suatt realizará un plenario en su local sindical para evaluar nuevas medidas.
Rapiñeros se fugaron sin el dinero
La víctima se encontraba contando el dinero de la recaudación mientras esperaba a su compañero. En ese momento dos jóvenes en una moto llegaron armados para intentar rapiñarlo, a lo que el hombre se resistió. Fue por esto que recibió un disparo en el tórax, el que finalmente le costó la vida.
Fuentes policiales confirmaron a Subrayado que los ladrones huyeron del lugar sin el dinero tras disparar contra el hombre. Pero en su fuga, por la calle Volta, chocaron contra una camioneta a dos cuadras en el cruce de la calle Terencio.
A uno de los delincuentes se le cayó el arma, pero la recuperó y ambos se fueron corriendo. En horas de la tarde se realizó una movilización de los taxistas por el centro de Montevideo. Tomaron 18 de Julio, luego Bulevar Artigas, Garibaldi y San Martín, para finalizar en la sede del sindicato.
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